Tesla ngumumake dina iki ing dina investor yen perusahaan bakal mbangun motor kendharaan listrik magnet permanen langka-bumi.
Rare earths minangka balung kontroversi ing rantai pasokan kendaraan listrik amarga pasokan angel diamanake lan akeh produksi ing donya digawe utawa diproses ing China.
Iki penting amarga sawetara sebab, paling ora yaiku pamrentahan saiki Biden kanggo ngasilake bahan kanggo komponen kendaraan listrik domestik.
Nanging, ana akeh misconceptions babagan apa REE lan pinten REE digunakake ing kendaraan listrik.Nyatane, baterei lithium-ion umume ora ngemot lemah langka (sanajan ngemot "mineral kritis" liyane kaya sing ditegesake dening Undhang-undhang Pengurangan Inflasi).
Ing tabel périodik, "bumi langka" minangka unsur sing disorot abang ing diagram ing ngisor iki - lantanida, uga skandium lan yttrium.Nyatane, ora arang banget, kanthi neodymium kira-kira rong pertiga saka isi tembaga.
Unsur bumi langka ing kendaraan listrik digunakake ing motor kendaraan listrik, dudu baterei.Sing paling umum digunakake yaiku neodymium, magnet kuat sing digunakake ing speaker, hard drive lan motor listrik.Dysprosium lan terbium umume digunakake aditif kanggo magnet neodymium.
Kajaba iku, ora kabeh jinis motor kendaraan listrik nggunakake REEs-Tesla digunakake ing motor DC magnet permanen, nanging ora ing motor induksi AC.
Wiwitane, Tesla nggunakake motor induksi AC ing kendaraane, sing ora mbutuhake bumi langka.Bener, iki asale jeneng perusahaan - Nikola Tesla minangka penemu motor induksi AC.Nanging nalika Model 3 metu, perusahaan ngenalake motor magnet permanen anyar lan pungkasane wiwit digunakake ing kendaraan liyane.
Tesla dina iki ujar manawa wis bisa nyuda jumlah bumi langka sing digunakake ing model anyar 3 powertrains iki kanthi 25% antarane 2017 lan 2022 amarga efisiensi powertrain sing luwih apik.
Nanging saiki misale jek Tesla nyoba entuk sing paling apik ing jagad iki: motor magnet permanen nanging ora ana bumi langka.
Alternatif utama kanggo NdFeB kanggo magnet permanen yaiku ferrite prasaja (oksida wesi, biasane karo tambahan barium utawa strontium).Sampeyan bisa tansah nggawe wesi sembrani permanen kuwat mung kanthi nggunakake wesi sembrani liyane, nanging papan nang rotor motor diwatesi lan NdFeBB bisa nyedhiyani liyane magnetization karo materi kurang.Bahan magnet permanen liyane ing pasar kalebu AlNiCo (AlNiCo), sing nindakake kanthi apik ing suhu dhuwur nanging gampang ilang magnetisasi, lan Samarium Cobalt, magnet bumi langka liyane sing padha karo NdFeB nanging luwih apik ing suhu dhuwur.Sawetara bahan alternatif saiki lagi diteliti, utamane kanggo nyepetake celah antarane ferrite lan bumi langka, nanging iki isih ana ing laboratorium lan durung diproduksi.
Aku curiga yen Tesla nemokake cara kanggo nggunakake rotor kanthi magnet ferrite.Yen padha suda isi REE, temenan padha ngurangi jumlah wesi sembrani permanen ing rotor ing.Aku nang padha mutusaké kanggo njaluk kurang saka biasanipun flux saka Piece gedhe saka ferrite tinimbang Piece cilik saka NdFeB.Aku bisa uga salah, dheweke bisa uga nggunakake materi alternatif ing skala eksperimen.Nanging misale jek ora mungkin kanggo aku - Tesla ngarahake produksi massal, sing tegese arang bumi utawa ferrite.
Sajrone presentasi dina investor, Tesla nuduhake slide sing mbandhingake panggunaan bumi langka ing motor magnet permanen Model Y kanthi motor generasi sabanjure:
Tesla ora nemtokake unsur sing digunakake, bisa uga percaya informasi kasebut minangka rahasia dagang sing ora pengin diungkapake.Nanging nomer pisanan bisa neodymium, liyane bisa dadi dysprosium lan terbium.
Kanggo mesin mbesuk - uga, kita ora yakin.Grafis Tesla nuduhake yen motor generasi sabanjure bakal ngemot magnet permanen, nanging magnet kasebut ora bakal nggunakake bumi langka.
Magnet permanen basis Neodymium wis standar kanggo aplikasi kuwi kanggo sawetara wektu, nanging bahan potensial liyane wis nelik liwat dasawarsa kepungkur kanggo ngganti.Nalika Tesla durung nemtokake endi sing arep digunakake, kayane wis cedhak kanggo nggawe keputusan - utawa paling ora ana kesempatan kanggo nemokake solusi sing luwih apik ing mangsa ngarep.
Jameson wis nyopir kendaraan listrik wiwit 2009 lan wis nulis babagan kendharaan listrik lan energi resik kanggo electrok.co wiwit 2016.
Posting wektu: Mar-08-2023